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航空使用聚丙烯腈纤维会越来越广泛

作者:admin 发布日期:2019-07-02 10:17 关注次数:2019-07-02 10:17 二维码分享

如果我们认真观察,不难发现,较近一个时期,坛子里的不少帖子,技术性和专业性有所增强了,耸人听闻的标题党、子虚乌有的意淫贴、极端互骂的撒泼族,无论如何,都跟不上、配不上中国军工的高速发展。
    所以说聚丙烯腈纤维中较重要的碳纤维增强环氧树脂复合材料,其比强度、比模量综合指标,在现有结构材料中是较高的。其比模量比钢和铝合金高5倍,比强度要高3倍。而碳纤维的比重,一般在1.6左右,是铝的二分之一,钢的五分之一。碳在各种溶剂中不溶解,在隔绝空气的惰性环境中(常压下),在高温时也不会熔融,而且是在2000摄氏度以上唯一强度不下降的已知材料。只有在10Mpa压力和3000K 以上高温条件下,才不经液相直接升华。在密度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域,在要求高温、化学稳定性高的场合,CFRP都具有很高的优势。

西安聚丙烯腈纤维

 

东西是好东西。可在现代化学工业诞生之前,人们却一直以为,聚丙烯腈纤维 的脆性非常大,碳纤维也很难做出来。就是好不容易做出来了,力学性能又极差。因此并没有认识到这是个宝贝。碳纤维的利用,可以追溯到1880年,那个以发明灯泡而著名的爱迪生,申请专利,提出利用碳纤维作为电灯的灯丝,后来因为钨丝的替代而不了了之。此后关于碳纤维及其复合材料的研发,在很长时间处于停滞状态。直至二战之后,美国和日本为主的研发工作陆续获得突破,才终于迎来了碳纤维的春天。

 

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